市民吐槽南京最冷的地铁是S9 记者实测：S7更冷( 三 ) 市民吐槽南京

采访人员了解到，车厢两端是回风口，中间是出风口，如果觉得偏冷，可以避开出风口。郊区线路由于多是高架站，所以乘客体感温度较低，早上出行的朋友建议多带一件厚衣服。

【建议】通往远郊区的线路应多考虑乘客舒适度

地铁车厢温度一直是网友讨论的热点。南京市乘客委员会委员郎亮表示，像S7往溧水方向，S9往高淳方向的线路属于城际轨道交通。他也有类似的体验，地铁在城区段多数是地下站，温度较稳定。在地下，温度不会太冷也不会太热。如果没有制热，市民可以理解。而S7和S9这类通往远郊区的线路，绝大部分路段在室外高架站，特别是冬天，通风系统一打开，确实让人感到冷飕飕的。相关运营部门应考虑到这个因素，在车辆标准上与城区线路有所区别，多多考虑乘客舒适度。

相比于地铁，公交车的温度控制简单一些。据了解，南京公交实行季节调控，所有空调车每年3、4、5、10、11 月实行春秋季优惠票价。但这并不是意味着，非优惠期就不开空调。车厢温度由驾驶员实时调整。哪怕是 3 月和 11 月突然降温，不论司机自己感觉到冷，还是乘客反映，仍然会打开暖气，保持车厢舒适度。

与南京周边城市相比，上海地铁部分列车有制暖设备，客服回应称，比如 1 号线部分列车可以制热的，并不是所有列车都有此功能；合肥地铁运营热线客服回应称，车厢内部是恒温控制的，夏天和冬天各有 4 个月需要制冷或制热，温度由工程师调试；而武汉地铁服务承诺中明确规定，列车内温度超过 28 ℃时开启空调，低于 5 ℃时开启电加热设备。