长江隧道取代大桥成为过江首选力争2020年完成( 三 ) 长江隧道取代

长江隧道成为过江首选

目前，南京共有6条主要跨江通道，其中长江二桥、三桥和四桥均为收费通行模式，除长江二桥外，三桥和四桥距离主城区相对较远，因此在跨江通道中流量所占比例变化较小。主要是扬子江隧道、长江隧道由于两端分别连接江北快速路、江南内环线等快速通道，且距大桥相对较近，在大桥施工期间承担了较大的分流作用。在恢复通车后，跨江通道呈现“总体格局未变、占比有所调整”的变化。在大桥封闭施工前，长江大桥以日均通行8.48万辆排名第一，占比为24.91%；而大桥重新恢复通行后，大桥的车流量占比从24.91%下降到了17.95%，排名也从第一滑落到第四。而长江隧道日均交通量占比从22.05%上升到23.49%，取代大桥成为跨江交通首选通道。扬子江隧道紧随其后位列第二。

大桥桥面畅通周边路网承压

在大桥恢复通车后，大桥周边道路车流量激增，原有绕行线路的节点出现部分转移，在大桥周边又出现新的节点。交管部门发现，一是在大桥出城方向引桥附近，受到回龙桥等路段影响，出城方向车辆存在长时间缓行现象，且往往会延续到平峰时段，突出表现在回龙桥以南的引桥段。二是逗号广场周边缓行较重：浦珠路西向东、江山路东向西、桥北路双向等逗号广场周边路段排队较长，缓行时间超过2小时，尤其是晚高峰时段内，缓行时间超过2.5小时。三是大桥南路高架持续排队，长度有时会排到双门楼宾馆上方，最远可达内环西线古林公园，持续时间基本2小时，特别是晚高峰时段，缓行时间基本从16：30持续到19：00左右。

根据长江大桥恢复通车2个月来的交通流量变化，南京交警提醒广大市民，目前大桥采用双向4车道通行，由于大桥有一定的坡度，因此车辆在上桥、下桥时要注意放慢车速，特别是在匝道口避免突然变道或急停急刹，容易引发事故。目前地铁3号线、10号线也已成为跨江通行的重要方式，市民在出行时可以优先选择公共交通。

另外，市民出行时可以根据导航路况提前规划路线，避免扎堆大桥，选择从其他过江通道通行。