人人车“转型”风波与李健成长试错( 五 )
“车商只有去囤自己所了解的、符合所在地区消费人群的车才最经济 ， 如果整个市场库存都是一家公司来囤或者没有人囤 ， 这就变成消费者来承担这个巨大风险 。 ”王冲说 ， 这样的话 ， 二手车C2C模式是走不下去的 。
在王冲看来 ， 以C2B交易模式为例 ， 该商业模式来已在全球范围内广泛应用 ， 比如已经获得数亿美元融资的Auto1公司 ， 覆盖欧洲很多城市 ， 成为跨国C2B模式的代表 。 东南亚、中东、俄罗斯等地域也都有很大的C2B企业 ， 日本的Gulliver采用C2B和B2B两种模式也已经上市 。
张峰也同样认为 ， 李健采用C2C 模式进入二手车市场 ， 已被人人车的实践全面否定了 ， 之前同样采用C2C 模式的瓜子二手车 ， 如今转成B2C的保卖模式 。
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