美国空军B-52更换发动机，又一个军民融合的典范？( 三 ) 原标题：美国

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这就是那架最年轻的B-52H（序列号61-040）。

B-52H共生产了103架，从1961年4月开始交付，目前还保有76架。也就是说现有B-52H的年龄都差不多，最年轻的57 ，最大的也就58 。

最年轻的发动机已经34岁了

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1961年开始生产的B-52H ，采用了普惠公司的TF33-P-3涡扇发动机，最大推力17100lbf（76.06kn）。这款发动机在当时算先进，但毕竟问世于六十年前，就算从1985年停产开始算，最年轻的发动机也已经34岁了，而在翼的发动机普遍都在40岁以上，标准的“中年油腻男” 。

最近十年， TF33的大修成本涨了三倍，而且备件越来越少，美国空军估算，这款发动机的零部件最多能撑到2030年。也就是说，再过11年B-52H就有飞不起来的危险！发动机已到了不得不换的地步。再者，越晚更换，经济价值体现的意义就越小。

既然如此重要为何现在才换？

美国空军B-52更换发动机，又一个军民融合的典范？( 三 )