梅赛德斯-奔驰的微混动力 48V电机系统解析( 二 )
48V电机系统的实际组成件主要包括直接/直流转换器、逆变器(直流/交流转换器)、48V电池组、电机/发电机等零部件 , 目前主要的供应商有博世、大陆、舍弗勒、江森自控、德尔福等 。 下图是德尔福的48V电机系统的结构示意图 , 可以看出是采用48V总线与传统12V总线共存的技术方案 。
为什么要推出48V电机系统呢?前面已经说过 , 这套微混系统确实能起到降低油耗的作用 。 由于欧洲将在2021年公布下一轮汽车排放指标 , 肯定比现在更严格 , 预计只有大量销售纯电动和混动车型才能满足 , 所以必须转向混合动力 。 更重要的是 , 48V系统不需要较大成本的高压线路防护 , 因而绕开了高压混动系统(200-600V)最为讨厌的电气安全难题 , 从而降低了系统成本 。 可以说 , 48V电机系统是当前市场性价比最高的降油耗技术方案 。
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据有关统计 , 装备一套48V电机系统会带来800-1000美元的成本增量 , 但相比同样动力、排放水准的柴油车型 , 48V电机系统可以让整车的实际成本降低600-1000美元 。 只是由于锂离子电池组的容量较低 , 所匹配的电动机的功率也不高 , 这套系统不能单独驱动车轮 , 也就是无法提供纯电动行驶能力 。
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