梅赛德斯-奔驰的微混动力 48V电机系统解析( 四 ) 近几年来

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由于ISG的存在，像水泵、空调压缩机这样功率较大的设备可以由ISG驱动，而不像普通车辆那样必须依靠发动机的运转，这样的话，可延长车辆停止时（如等红灯）发动机停止运转的时长，从而降低整车能耗。 ISG较大的功率也能让发动机再启动时更加快速，令人觉得启动时更安静、平顺。另外，当电池组充电足够时，在下坡路段，或判断需停止前就能关闭发动机，也就是实现了滑行模式。

48V电机系统的存在，还有一个好处就是可以将怠速转速调得更低一些，在奔驰S级上最低只有520转/分，而一般车辆是600-800转/分。怠速转速低至少有两个好处，一是消耗的燃油更少，二是车辆的震动更轻微，令人觉得更舒适。另外， 48V电机系统令奔驰S500以直六发动机获得了堪比V8发动机的动力水平，百公里加速只需4.8秒。据奔驰官方数据，这套系统相比它所取代的4.0升双涡轮增压V8发动机，燃油效率增加了22% 。