爱卡SUV评论观察硬派SUV之死谁之过？( 五 ) [爱卡汽车SUV

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这种变化到底是好是坏不在本文的讨论范畴之中，不过显然市场反馈已经给出了消费者们的想法。 2018年大幅减少的销量，也表明了市场确实对这样的改变不太欢迎。

这种变化到底是好是坏不在本文的讨论范畴之中，不过显然市场反馈已经给出了消费者们的想法。按照目前我们找到的销量统计来看，在改款之前的一汽丰田普拉多在2017年的年销量在56000台左右，而2018年只有34000台左右，即便考虑到2018年不是那么友好的市场环境，也能看得出来一汽丰田普拉多的销量确实受到了这一系列变化的影响。

何以至此？

仅仅用“减配”两个字并不能公正、全面的描述一汽丰田的此等举动，毕竟对于一汽丰田普拉多来说，如此“胆大”的砍掉了车辆最重要的“性能卖点” ，只能是一件让“亲者痛仇者快”的事情。综合看来，无论是停产兰德酷路泽，还是这次用分时四驱替换全时四驱以及之前用3.5L发动机替换4.0L发动机，一汽丰田都是为了迎合即将实施的CAFC排放法规，在电动车领域前景还不明朗的情况下，砍掉这些“高平均燃料消耗量车型” ，也算是给自己预留了缓冲的余地。