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爱卡SUV评论观察 硬派SUV之死谁之过？( 六 )

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无论是停产兰德酷路泽 ， 还是这次用分时四驱替换全时四驱以及之前用3.5L发动机替换4.0L发动机 ， 一汽丰田都是为了迎合即将实施的CAFC排放法规 ， 在电动车领域前景还不明朗的情况下 ， 砍掉这些“高平均燃料消耗量车型” ， 也算是给自己预留了缓冲的余地 。

对于一汽丰田普拉多这种硬派SUV车型来说 ， 大排量的自然吸气发动机、非承载式车身都使得它的油耗和碳排放 ， 很难满足2020年即将实施的排放法规 ， 不然为何Jeep牧马人这样的硬汉 ， 都会选择使用2.0T涡轮增压+铝制车身呢 。 所以如果一汽丰田普拉多还想要继续销售下去 ， 就必须要通过一定的手段降低车辆的排放和油耗 。 显然 ， 这次一汽丰田普拉多选择了“删减掉全时四驱 ， 改为分时四驱” 。

爱卡SUV评论观察 硬派SUV之死谁之过？

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一汽丰田方面 ， 通过减排量、改变四驱系统结构这样的做法 ， 强行为普拉多续命 ， 这确实是一种无奈之举 ， 也反映出了硬派SUV的现状 。

对于普拉多来说 ， 由于其还具备一定的市场价值 ， 所以一汽丰田方面还有理由继续保留该车型 ， 而不像一汽丰田兰德酷路泽一样直接停产 。 所以目前一汽丰田的这种做法 ， 也可以看做是为普拉多续命的方法 ， 以减配四驱系统这种方式 ， 强行降低车辆的工信部油耗 。


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