爱卡SUV评论观察硬派SUV之死谁之过？( 十 ) [爱卡汽车SUV

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硬派SUV的火热和路况有着非常明显的关系，过去如此现在也是如此。路况越好的地方硬派SUV就卖的越差，而那些出了村就是土路的区域，你总能发现这些硬派SUV的身影。而现如今的情况是，在国内绝大多数地方，硬派SUV和普通轿车并没有什么区别。硬派SUV变成了一种“玩具” ，而非通勤的必需品。

但是今天是什么情况呢？以北京为例子，如果你想真正越野的话，那么最近的地方也就是老掌沟这样单程400km左右的地方了，如果还想要玩一下沙子，那就得奔着500km开外。即便是永定河这样的河沟子还得顶着周边村民的围堵和“破坏环境”的压力。再举个例子，早在10年前如果你想要进藏的话，那么一台稍显硬派的SUV才最稳妥的选择。但是到了现如今，就连在青藏线上跑的包车司机都把LC100换成GL8了。事实上现如今“越野驾驶”已经不再是必需品，而变成了一项必须花费大量时间的娱乐项目了，这样的市场量肯定和交通工具这样的市场量无法相提并论。

车主们的心里变化

总结而言，随着用车环境的变化，硬派SUV从通勤的必需品变成了一个“大玩具” ，这也就注定着硬派SUV成为了一个小众市场。这样用车环境的变化，也对于人产生了一定的影响。刚刚我们说过，第一波越野爱好者是因为需求才慢慢喜欢上了硬派SUV ，但是随着需求的降低，新一代的人们还会喜欢硬派SUV这样的大玩具么？事实上硬派SUV(ORV）市场的萎缩，也和受众人群数量的减少有着直接的关系。我想以下赛道为主的“性能车型”当作对比，看看现如今的年轻人将会如何选择。