爱卡SUV评论观察硬派SUV之死谁之过？( 七 ) [爱卡汽车SUV

后果如何？

在将全时四驱系统全部更换为分时四驱系统之后，一汽丰田普拉多最大的变化之处在于：它的越野性能从侧重长途穿越变为侧重攀爬性能了，不过试问又有多少普拉多的消费者，去指望着普拉多去爬石头呢？一汽丰田普拉多最大的精髓之处在于有了出色的四驱系统的帮助下，既有长距离的穿越行驶能力，也能在其他路况下保证安全性和舒适性。改款之后的穿越能力肯定还有但是变得更麻烦了，而在公路上突然遇见湿滑路况时普拉多将同一台后驱车型没有太多的区别。更重要的是，目前市场上还源源不断的有着装备全时四驱的平行进口车。

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即便丰田方面知道此举并不得人心，也并没有太好的办法。虽然我们也能够理解一汽丰田这种不得已的做法，但是目前来看，能高兴起来的就只有一汽丰田普拉多的老对手们以及平行进口的经销商们了。

从目前市场上的反响来说，一汽丰田的这种做法可谓是并不得人心。首先，将2.7L车型停产直接拉高了一汽丰田普拉多车型的入手门槛，拦住了那些不需要一汽丰田普拉多通过性能，只图便宜的部分消费者。而另外由于核心的四驱系统被全部砍掉，使得那些对一汽丰田普拉多越野性能有要求的消费者，也打起了退堂鼓。并且我认为“减配”的名头打在了一汽丰田身上，这个标签可不好听。虽然我们也能够理解一汽丰田这种不得已的做法，但是目前来看，能高兴起来的就只有一汽丰田普拉多的老对手们以及平行进口的经销商们了。

看着一汽丰田普拉多和现状，也就引申出来了一个概念，对于那些传统的硬派SUV来说，未来的各种法规都对他们是非常不友好的，单就排放一方面就卡死这些车型还想坚持“大排自吸”的想法。所以我们也看到，越来越多的传统硬派SUV选择了涡轮增压发动机，以应对未来的法规要求。奔驰G如此、牧马人如此、其他车型未来也将如此。尽管骨灰级越野粉丝对此还会嗤之以鼻，但这样的做法至少还能让硬派SUV们活着不是么？