8名遇难中国乘客来自多个省份( 三 ) 原标题：8名

2018年10月29日，一架印尼狮航的该型号客机在雅加达附近失事，机上189人全部遇难。

据央视此前报道，印尼国家运输安全委员会表示， 2018年10月29日失事的狮航客机在坠落之前至少遇到了6个问题，并从事发前4天的10月26日就发现了问题。失事的狮航客机在失事前一天（10月28日）从巴厘岛飞往雅加达的途中曾出现与导致29日事故相似的技术问题，但是由于飞行员采取了关闭飞机防失速系统，飞机勉强返回了雅加达。事后飞行员向狮航提议，这架飞机不适合再飞行，但是没有引起狮航的注意，导致了29日空难的发生。

北青报采访人员了解，波音737MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，波音737MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相， 2016年1月29日完成首飞。而印尼狮航失事的飞机仅仅交付3个月，此次埃塞俄比亚失事的该型号飞机也刚刚交付4个月。

技术分析

失事前超过正常飞行速度

资深机长陈建国接受北青报采访人员采访时表示，据初步调查结果，印尼空难与飞机配平机构故障和飞行员处置不当有关，相关“补丁”政策已经发布给全球其他737MAX用户。这是近期坠毁的第二架737MAX型飞机，对波音来说压力会很大。

陈建国表示，通过已公开的飞行数据显示：这架飞机失事前，最大地速达到383海里每小时，超过了飞机正常的飞行速度。陈建国分析说，通常在高度10000英尺以下表速250海里每小时，而这架注册号为ET-AVJ、出厂序号是62450的飞机，起飞后反反复复爬升下降，下降爬升的过程，高度7000~8600英尺之间，最大地速达到383海里每小时，超过了飞机正常的飞行速度。该数据与狮航的全球第一架737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC—空中失控。陈建国也表示，具体原因还需要更多的数据来分析。