印度“光辉”再放光辉？( 十 ) 【文/观察者

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LCA的雷达和光电系统都算是三代半战斗机中规中矩的产品，能不能搞定就看印度自己本事了

不过Mk2是具有空中加油能力的。采用美国空军以外世界通用的软式空中加油，固定的探头安装在座舱右前方。

总的来说， Mk2的改进并无太大意外，比较费解的是对Mk2的总体定位。现代战斗机都具有多用途能力，但还是有以空优为主的空战战斗机和以对地攻击为主的打击战斗机之分的。 “光辉”Mk1看来是空优为主的，这点载弹量和航程也很难以对地攻击为主。

Mk2的载弹量和航程都有显著增加，但机动性就不大好说了。一方面鸭翼可以增强机动性，另一方面降低的推重比（尽管发动机推力增加了）和增加的翼载都是不利于机动性的。 Mk2与Mk1相比，推重比从0.94下降到0.78 ，翼载从255公斤/平方米上升到332公斤/平方米。与典型的三代和三代半如瑞典“鹰狮”、法国“阵风”、欧洲“台风”、中国歼-10相比，这可能是很使印度空军不放心的数据，尽管与幻影2000相比，还是很可比的。或许印度的雄心从替换米格-21升级到替换幻影2000 ，更加高远的目标就不考虑了。

幻影2000的根子最早开始于1965年，确实比开始于50年代初的米格-21要先进不止10年。幻影2000是一段很有意思的故事，达索最后把单一设计一分为二，单发轻型的称为“小幻影”（MiniMirage），简称“咪咪”；双发重型的称为“大幻影”（MaxiMirage），简称“妈咪” 。最后“咪咪”成为幻影2000 ， “妈咪”成为幻影4000 ，但只有幻影2000投产。