深度 | 折翼？两起空难可能毁掉波音的梦想( 六 )

2026-01-12

科普中国指出，自动俯冲可能和737MAX的设计不无关系。

在波音737出现后的50年中，航空发动机的直径越来越大。波音737-MAX系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高。这样的改动造成了一个过去三代737飞机从未出现过的新问题——新的发动机安装位置会导致飞机在大攻角飞行的状态下进一步自动向上抬头，导致飞机进入失速状态。

为解决这一问题，波音在737-MAX系列上新增了一个名为MCAS（机动特性增强系统）的系统，在必要的时候实现飞机“自动低头”的功能。

----深度 | 折翼？两起空难可能毁掉波音的梦想//----江苏龙网 http://www.jiangsulong.com //

在印尼狮航JT610事故中，由于飞机大气计算机收到的错误的攻角数值，因此在飞机并未进入大攻角飞行状态的情况下， MCAS开始工作并造成飞机俯冲。

目前的初步调查报告中可以看出，飞行员在起飞后一直在与MCAS“争抢”飞机的控制权，试图阻止MCAS将飞机向低头的方向操纵。

业界现在普遍认为，波音737-MAX上MCAS系统这一设计，属于针对737这一平台的局限性进行“打补丁”的做法，并不能被认为是“设计缺陷” 。但由于飞惯了老款737的飞行员，对于这一新增系统的功能、应急故障处置熟悉程度不够，也可能是造成目前运行风险的一个原因。

当事航空公司：未来面临更艰巨的挑战

推荐阅读

上一篇：女公交司机提醒老人出示证件遭对方持拐棍打破头

下一篇：Selina和张轩睿没有让我感动，Selina粉丝的举动反而让人更为触动