五问埃航波音737MAX8坠机事件，两名资深机长逐条释疑( 三 ) 3月11日上午

问2：737 MAX 8机型在自身设计上和其他波音机型相比有何特别之处？对这款机型有何印象？

陈建国：除了不明问题外，其他方面表现不错，如发动机声音小、整体噪音小、省油、仪表先进等。而相较于波音737 NG飞机：

737 MAX 8的CFM LEAP-1B 型发动机有18个叶片风扇，机织碳纤维风扇叶片直径 69.4 英寸（作为对比， CFM56-7发动机的24个钛风扇叶片直径只有61英寸）；新发动机的涵道比为9:1 ，而老发动机的涵道比为5.1:1；CFM LEAP-1B28的额定推力为 29317磅；CFM LEAP-1B 型使用新的核心机，可降低油耗11-12% ，运行成本降低7%；新的发动机吊架和吊舱，相较于波音 737 NG 的 CFM56-7BE更靠前。

更新了 EEC 软件、燃油和气源系统。前起落架加长了20厘米，以获得更大的发动机与地面的间隔。根据加长的前起落架支柱小幅度修改了前轮轮舱。使用了电传扰流板，增强了其效能、减轻了重量、缩短了着陆距离。增加了升降舵卡阻落地辅助，落地姿态调节器和紧急下降的减速板功能。