“建立保险机制让航空救援惠及公众”( 四 ) 原标题：“建

王海京：我国航空医疗救援与发达国家相比存在一定差距，首先是缺乏全国的整体规划和布局，现在的发展还是一种自生的、民间的行为。同时，各地发展模式不尽相同，缺乏统一标准、统一规范。

还有就是发展时间较短，整体水平还不高，许多方面还不够规范精细。另外，服务政策滞后，缺少细分。保险政策的缺失，致使民众使用航空救援成本较高，许多普通百姓暂时还享受不到航空医疗救援服务。

航空医疗救援不仅仅是一项医疗行为，渗透行业之广，需要多部门多行业的共同推动。目前国内从事航空医疗救援的单位主要采用的是国外专业改装后的航空器。近几年，中航工业集团研发了AC311A、AC312E等用于航空医疗救援的直升机机型。相信中国的制造业很快能建立起一套中国全产业链体系。

新京报：你提出建立保险机制，这一机制有具体的构想吗？

王海京：今年两会我提了两个提案，一是建议民航局通过出台政策、营造氛围，鼓励有能力的机构开展航空医疗救援业务；制订相关标准，规范航空医疗救援行为；完善配套政策，从航线审批、业务收费等角度对航空医疗急救事业予以支持。

二是在国民出境旅游、留学、务工持续增长，国外入境投资日益扩大的大背景下，建议借鉴国际经验，推出面向国际国内航空医疗救援保险服务产品，同时出台我国出境公民航空医疗救援强制保险，切实保护出境人员生命和健康。

据统计， 2017年，全年在海外遭遇旅游事故、交通意外、社会治安、工伤事故等意外身故的中国公民近700人。可见发展航空医疗救援对于现代社会生活具有重要意义。

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“建立保险机制让航空救援惠及公众”( 四 )