摩拜巨坑：贡献收入15亿，亏损高达45.5亿( 三 ) 作者|魏晓来

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只是这是愿景，推向市场后收效并不乐观。

一来出行场景上，受限于整体经济形势，美团本身是在收缩的团，去年9月上市之前美团就已经公开表态将不再拓展网约车业务。二来，从“吃”到“行”的生态闭环构建中，由于产品使用不在一个场景，除了入口价值，很难产生业务协同。对于美团来说，摩拜更多是作为引流工具，但美团本身其实并不缺流量，摩拜带来的用户也大体会跟美团原有用户形成重合交集，能跟美团围绕吃喝玩乐的生活生态产生多大协同效应，可能没有预期中那么大。

再从资本市场上看，收购摩拜也没能获得资本上的回报。美团以约500亿美元估值上市，但到目前跌到不到400亿美元。

收购摩拜，王兴或许真的亏大了。意识到接下烫手山芋后，美团也已经开始进行了止损的布局。

曾经王兴在美团收购摩拜时，他在摩拜全员大会上表态“不用担心有重叠的位置会被取消，因为美团和摩拜没有那么多重叠的业务，不会因为交易对自己的工作产生影响” 。

但几个月后，摩拜便传来了裁员消息，幅度在30%左右。且在今年1月，王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP ，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为“美团单车” ，美团APP将成为其国内唯一入口。

根据王慧文的表态，不仅摩拜价值16亿元的品牌遭弃用，其接近千万日活的APP在完成用户导入美团后，也将弃用。