最高降8.5万！一二线豪车争相降价，“价格战”慌了谁？( 五 ) 从2019年4月1

车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌，仅长城汽车逆市增长，前15名也仅有4家车企实现了正增长。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。

大众统领中国汽车市场多年， 2月份南北大众依旧强势，也是当月超越10万辆的两家车企，其中一汽大众以零售销量11.47万辆夺冠，同比去年则又5.7%的下滑；上汽大众近11万辆，同比下滑了9.4% 。仅大众两家合资车企，占据了中国汽车市场超19%的市场份额。

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图片来源：WIND

在崔东树看来，高端豪车降价是有效借助政策来提升企业产品的竞争力和关注度，同时应对消费者观望情绪。 “由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。

消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。 ”

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