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波音737 MAX“安全认证”成疑( 六 )

【“人机互搏”】

埃塞空难发生后 ， 全球130多个国家和地区下令停飞或禁飞波音737 MAX系列飞机 ， 等待对安全性的确认 。 美国方面起初坚持MAX系列“适航” ， 后续发布停飞令 。 联邦航空局一向被视为全球航空监管领域权威 ， 这次反应“迟钝” ， 备受质疑 。

联邦航空局已向美国国会通报 ， 波音公司将升级MCAS系统软件 ， 使系统能同时参考MAX系列飞机所搭载两个迎角传感器的数据作出反应；限制系统触发后“水平尾翼的旋转幅度”；系统触发生效仅限“一轮” ， 而非重复多次 。

据狮航空难初步调查 ， MCAS系统仅依据一个迎角传感器的错误数据即自动触发；飞行员每次手动操作拉升机头后 ， 系统自动重置 ， 导致重复“自动下压机头” ， 使飞行员陷入“人机互搏”循环 。


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