加拿大泰信号系统致港铁相撞曾酿新加坡地铁追尾( 三 ) 原标题：加拿

泰雷兹加拿大分部首席设计代表MihaiLungu19日出席亚太铁路大会时表示，对港铁发生两列车相撞事件感到遗憾，并透露团队专家已抵港协助调查，表明会配合港铁调查并寻明真相。

当被问到发生两车相撞事件是否因为系统设计失败， MihaiLungu仅说道“Idon’tthinkso”（我不认同），又指对事件不太清楚，不能评论公司是否应对事件负全责。

据港媒介绍，港铁正为7条路线更换新信号系统，工程合约于2015年签订，并批予Alstom-ThalesDUATJV ，合约款项总值33亿港元。

根据合约，合营公司采取“基于通信的列车控制技术”（CommunicationsBasedTrainControlTechnology ， CBTC）的设计，分阶段提升荃湾线、港岛线、将军澳线、观塘线、迪斯尼线、东涌线及机场快线的信号系统。

荃湾线系统更新工程于2016年4月展开，目前已完成安装车站及路轨主要的信号设备，原预计今年下半年逐步投入服务。

2018年，新信号系统测试就曾导致港铁四线瘫痪。 10月16日，港铁曾因荃湾线系统测试后无法重新启动原有系统，导致荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线四线延误故障近6小时。 2017年8月，观塘线也曾发生信号故障，造成超过10小时服务延误。

由泰雷兹提供的信号系统过去也曾发生过列车相撞意外，包括2017年新加坡地铁东西线裕群站的信号系统出现问题，导致列车追尾，造成36名乘客及两名地铁职员受伤。

事故经调查后发现当时正更换信号系统，其中新系统出现问题，以致防护系统被解除，错判两列列车之间的距离，最终导致意外发生。

加拿大泰信号系统致港铁相撞曾酿新加坡地铁追尾( 三 )