涛涛不绝：全球市场，你看到的是一个“假奥迪”？( 二 ) 销量“暴跌”

二三十年来，奥迪曾经是汽车界一个无比励志的“逆袭”故事：人们习惯并乐见奥迪在高档车市场对奔驰、宝马的紧追不舍，并艰难地成就了全球市场的BBA（奔驰、宝马和奥迪）和中国市场的ABB（奥迪、奔驰、宝马）格局，令其他高档车品牌望尘莫及。但是，近年的奥迪与当年在美国的“刹车门”事件相反：如同在加油时踩到了刹车踏板，突然就止步不前，甚至是倒退了。那么， 2018年的奥迪到底怎么了？

首先是旷日持久的“柴油门”丑闻。受其影响，去年9月至年底，奥迪被迫每天减产300辆汽车。之后，又因此召回6.4万辆柴油车。最终，在同意支付8亿欧元罚款后，慕尼黑检方宣布结束对奥迪采取的行政程序。 2018年全年，奥迪在“柴油门”丑闻中相关支出高达12亿欧元。更大、更深远的影响还在品牌层面，造成人们对奥迪品牌的不信任。

施泰德（右）和冯德睿（左）