蔚来汽车三年亏172亿，万亿新能源汽车市场仍可期待( 四 ) 蔚来汽车近日

面对蔚来汽车亏损扩大质疑，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受《洞察》专访时表示，现在做投入产出判断太早了。他说，蔚来汽车实现盈亏平衡主要靠汽车销售，汽车是高单价商品，蔚来汽车创建四年多，一直在投入期，卖车也只是半年前的事。在汽车这样规模为王的行业，现在做盈利性判断可能太早。

乐视创始人贾跃亭曾透露，乐视汽车业务已投入超150亿元，并且要实现量产“至少还得400亿到500亿元” 。去年12月，蔚来创始人李斌也曾公开表示，初创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。但是从财报和销售情况看，留给蔚来的时间不多，在新能源车市场群雄逐鹿的局面中，如果蔚来的销量上不去，研发、用户口碑跟不上，很难扭转亏损局面。

蔚来机遇：新能源车2020年市场规模预计达210万辆以上

对蔚来而言，前方是广阔的万亿新能源汽车市场。中汽协数据显示， 2月中国新能源汽车产销分别完成5.92万辆和5.29万辆。长期研究新能源车市场的东方基金新能源汽车基金经理李瑞对《洞察》表示，预计2019-2020年中国新能源车市场规模分别为160-170万、210-230万辆。在后续成本进一步下降的背景下， 2025年国家目标700万辆实现概率高。

分析中国电动汽车的机会与挑战，李瑞认为，整车及三电技术处于第一梯队，尤其是动力电池及关键材料，技术水平已与日、韩另两个主要供给国相当；主要不足在于制造水平，即制造的良率和产品的一致性水平。他说，进入全球电动车采购体系并分享行业发展的红利，是中国新能源汽车产业链的最主要机遇。中国电动汽车在电池、电机、电控三大核心零部件和继电器、电容器、热管理等辅助零部件方面的技术水平、产能布局和成本控制已可满足全球主流整车企业采购需求。

（本文首发百家号洞察，作者黄云、吕国舜）