豪华车降价对自主品牌是一次“大考”( 二 )
车企降价之所以如此积极主动 ， 更多是迫于市场竞争压力 。 过去一年 ， 中国车市出现了28年来首次负增长 ， 至今仍未止跌 。 根据中国汽车工业协会统计 ， 1月份我国乘用车销量同比下降17.71% ， 2月份下降17.4% 。 即使是“一枝独秀”的豪华车市场 ， 销量增速也由2017年的17%降至去年的8% 。 因此 ， 如何想方设法提振销量 ， 成为当前各大车企的头等大事 ， 降价无疑是最直接的促销手段 。
中国市场对于跨国车企的重要性不言而喻 。 作为全球最大的汽车市场 ， 中国新车销量不仅高于美国 ， 而且远高于欧盟之和 。 目前 ， 中国已成为奔驰、宝马、大众等跨国车企的全球最大单一市场 。 有数据显示 ， 去年奥迪母公司大众汽车集团在全球销量为1083.4万辆 ， 创下年度销量历史新高 ， 其在中国市场累计销量就有420.71万辆 ， 占到大众总销量近四成 。 更不可轻视的是 ， 去年大众汽车集团在中国合资公司获取的营业利润为46.27亿欧元 ， 这一数字占去年大众全球139亿欧元营业利润的35% 。 可以说 ， 中国是名副其实的“利润奶牛” 。
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