中国将于2020年前后迎来汽车报废高峰回收难在何处(16) 报废机动车回

贾新光希望正式出台的新《办法》能够注意到机动车报废回收定价问题。 “建议参考二手车残值定价，给予相应的回收定价标准。我国旧机动车强制报废一向给予补贴，提前报废也给予补贴，那么建议零部件回收也给予补贴，哪怕定价高一点，能够将价格维持在合理的价格即可。 ”

“新《办法》在制定、实施过程中要运用互联网思维。车辆管理部门应变革过去的管理办法，提高报废效率。从制造开始，每一辆汽车都会产生相应的车辆识别码。在物联网时代，每一辆机动车的识别码都可以跟踪管理，在何处何时报废，不需要沿用以往的检查方式。车管部门应对车辆进行全生命周期管理，包括车辆报废之后的零部件管理。应该运用互联网思维，利用大数据等先进技术，进一步提升监管水平。 ”贾新光说。

贾新光还认为，新的《办法》应体现高回收率的要求。 “以宝马为例，这家公司有拆解研究所。因为汽车拆解行业也存在科研、创新的问题，研究如何更好地回收利用、保护环境。对于报废机动车最理想的拆解是百分之百回收，目前还做不到，但有些做得比较好的国家能做到百分之九十的回收。希望我们的汽车回收行业也能不断改进，尽量少使用新的材料，充分利用报废的材料，造出需要的车辆，减少资源浪费，促进环境保护。 ”