M1、M2线一期工程站点公布？购买轨交房是机遇or风险( 三 ) 原标题：M1、

举这个例子只是想告诉大家买轨交房是有技巧的。据该小靓哥分析，买轨交房，首先要知道各轨交的交叉点（换乘点）和终点站，才能进一步判断轨交房的价值大小。

比如， M1、S3（规划中）交于温州站，未来的温州站将形成一个大枢纽型站点。目前该区域（老火车站）功能混杂，周边的商圈范围内分布着批发市场、零售商场和大型商场，布局较分散，但城市区位优越是轨道交通的最大受益区域。温州站作为一个对市中门户，政府势必会将温州站进行开发提升建设，以轨道交通为依托，以商业集群和商务办公集群为核心功能，辅以中央居住集群和星级酒店集群为衍生功能，此处或将成为温州最具魅力的商住综合区。其它如：S1、S2交于龙湾国际机场和未来的温州东站（规划中）， S1与M2交于科技城， MI与M2交于海坦广场等这些轨道交通的交叉点的房价也将产生不同程度的利好。

此外， M1与S1直接打通了温州北站、温州南站、未来的温州东站，同时接驳机场，意义非常重大，温州北、温州东、温州南将形成对外门户，是温州都市化的封面工程，未来价值不可同日而语。

这是不是意味着没有起点站啥事了？

当然不是。轨道交通网形成以后，弱化了郊区与市区的空间距离感。换句话说，将来丽岙、茶山、梧田、仰义、双屿等偏远地区都会融入温州大都市圈。

当然，并不是说仅仅凭一条轨道线就能坐享房价溢价，而是要看到政府会围绕轨道线的站点---这些内外门户给予的资源倾斜，形成轨道交通加新型城镇化建设理念，做好轨道交通沿线站点的规划。

除了上述的枢纽点、终点站会产生溢价外，其它沿线站点如何呢？M1、M2沿线所经过的板块孰优孰劣？