日本第五代发动机曝光矢量喷口：领先全亚洲！研制进度排世界第三( 四 ) 图1/63月21日

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但是通过开展核心机的研制，可以比较好地解决这一矛盾。因为核心机可以在不针对具体型号的前提下提前研制，有足够的时间进行调试、修改和结构完整性的考验，这样降低了技术风险，又解决了可靠性、耐久性等问题。当新的飞机设计要求定下来之后，根据其战术要求，派生的新发动机研制周期就大大缩短。国外的经验表明，在一台成熟的核心机上派生新机，周期只要5年左右。而核心机是涡扇发动机极其重要的组成部分，包括了发动机系统中温度最高、压力最大、转速最高的组件和系统1压气机、燃烧室、高压涡轮、传动等，所以，对核心机性能的掌握程度是发动机改型或新发动机研制能否成功的关键，而上诉这些零配件和组建恰恰都是日本最擅长的，这里就是日本人的第二个优势，那就是材料和材料加工技术。