再见了，武汉最后的汽渡码头( 六 ) 日渡车辆从1

在长江大桥、长江二桥的历次大修中，汽渡均承担了较重的分流任务。

据有关资料显示， 1995年武汉3条汽渡线，日均渡运车辆1万辆，月收入150万元。

随着过江通道的增多，汽渡的优势被弱化。进入21世纪以来，武汉桥梁进入高速建设时期，随着江上桥梁的增多，更快捷的过江方式成为司机的首选。 2000年9月9日，白沙洲长江大桥建成通车后，货车允许通行，车辆改走大桥，当年12月，沌口—洪山西湾汽渡航线退出历史舞台。 2002年12月6日，汉口三阳路汽渡码头因为修建汉口江滩公园，被迁移到滨江苑小区对面。 2003年3月，武昌鲇鱼套汽渡码头搬迁到武昌铁机路。至此，汉口滨江苑—武昌铁机路汽渡航线正式建成。 2010年，汉阳锅厂—武昌鲇鱼套汽渡航线让位于鹦鹉洲长江大桥建设，宣告停航。两条航线停航后，只剩下唯一的汽渡航线——汉口滨江苑—武昌铁机路航线。