再见了，武汉最后的汽渡码头( 八 ) 日渡车辆从1

2011年12月30日，新型直航式汽渡船正式投入使用。

“新船质量好，抗风性、安全性、稳定性比原来强多了，从开船到对岸只需要9分钟，但是渐渐吃不饱” ，罗平告诉采访人员，两条船对着开，但日渡车辆越来越少。

随着桥隧建设的完善，连接京珠、沪蓉两条国道主干线的军山长江大桥和阳逻长江大桥成为武汉绕城公路的重要组成部分，武汉市区三环以内实施交通管制，严禁外地货车进三环，只有小车或办了许可证的货车才能进入市区走汽渡，汽渡业务量迅速萎缩。近年来的大型仓储和物业地点设置在市郊区，货车几乎不走市内，加上汉正街小商品市场整体搬迁到汉口北，货车的渡运需求愈加弱化。

采访人员了解到， 2018年1月1日，武汉市取消ETC后，来汽渡的车辆越来越少。当年收入仅200万元却要负担着工作人员、油料、维护等支出约1000多万元的成本。