世界最大的安-225战略运输机到底能否恢复生产？对中国有用么？全球唯一的一

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全球唯一的一架安-225运输机，在2017年停飞，进行了为期一年常规检修和保养，还进行了航电系统的现代化升级，在2018年3月恢复飞行，目前这架安-225运输机的机龄已经超过36年，在乌克兰安东诺夫所属的安东诺夫空中航线公司服役，总部位于乌克兰首都基辅西郊的戈斯托格尔机场，该机能够运输超大型货物，经常运输的货物有空客公司的大型飞机零部件，近百吨的水电站涡轮机，把100吨的铁路机车由伦敦运往柏林，以及中国生产的地铁列车。

安-225运输机的每小时租金高达80000美元，油钱还要另算，随便飞个任务就能收入百万美元以上，服役以来已经为乌克兰创收了超过10亿美元的外汇。不过，很遗憾，安-225没法恢复生产，只能成为绝唱。

众所周知，由苏联设计制造，现属于乌克兰的安-225“梦幻”巨型运输机属于目前全球最大的运输机，它的最大起飞重量为640吨，最大载荷为250吨，另外其机身顶部也可以搭载200吨以上的货物。

苏联当初研发制造安-225“梦幻”巨型运输机主要是为了运输“暴风雪”号航天飞机。 1985年，苏联上马“暴风雪号“航天飞机项目，为了运输航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国改装波音747客机背负航天飞机的先例，研制一种巨型运输机。新飞机可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输，也能够装载铁路车厢、大型起重机吊臂等超大型货物，设计最大载重量可达300吨，最大续航能力13000公里。

安-225以另一种大型运输机安-124”鲁斯兰“为基础研制，发动机增加到6台，使用6台Д-18T三转子涡轮风扇发动机，这是苏联时代唯一的20吨以上高涵道比大推力涡扇发动机，这台发动机的小涵道比衍生型——NK-321涡扇发动机，曾用于图-160超音速战略轰炸机的动力。