世界最大的安-225战略运输机到底能否恢复生产？对中国有用么？( 三 ) 全球唯一的一

本文原始标题为：世界最大的安-225战略运输机到底能否恢复生产？对中国有用么？---来源是：

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安225最大起飞重量比空客A380还大30吨，机身比波音747-400客机长13米，翼展比空客A380宽9米。如果按照商业布局转为客机，安-225能搭载2000名乘客。俗话说，过盈则亏，安-225起飞重量最大，的确是它的巨大优势，但同时也成为它的最大劣势。安-225起飞重量高达640吨，对起降跑道的要求非常高，只有4E级机场的跑道才能供安-225运输机安全起降。起飞跑道长度3600米以上。目前中国民航局批准安-225运输机的起降机场，只有石家庄正定国际机场一家。

如今中国虽然拥有接近30个4E级以及4E级以上的机场，但中国目前只有石家庄的正定国际机场起降过安-225运输机。总的来说，安-225运输机的起降要求是非常挑剔的，这对于它参加军用运输任务来说自然是非常大的缺点。

很难会落户中国，中国实际上也不需要安-225这样的巨型运输机，中国更需要的是俄罗斯的安-124或者是美国C-5巨型运输机。

相比较之下，安-124和C-5巨型运输机载重能力更小，但对起降跑道的要求更小，使用灵活性更高。而且安-124和C-5的运输能力已经算是非常可观，例如C-5运输机可同时运载2辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克或是6架AH-64“阿帕奇”直升机，它们的载重能力和货舱尺寸已经足以运输现有绝大多数需要快速空运的武器装备。

安-225是苏联空前强大工业制造力的杰出体现，是世界上最大的运输机，但它最初的设计用途是运送航天飞机等这种超大超尺寸的特种货物，对飞行空域和起降场地适应性较差，所以用途很有限。