超豪华列车的日式思维( 二 )

于是 , 在这一路上 , 缘起于关键词“光”的存在 , 我开始思考一些元素 。 当然 , 这里所说的“元素”只是“在地文化”的一种 , 并非面面俱到 。 自从2016年在上海创办《在日本》杂志书系之后 , 我逐渐发觉对一个文化的了解 , “在”与“不在”之间的认知是有差距的 。 主张“在地文化”是最近这两年的事情 , 其中的理由之一是因为中国每年赴日旅游的客流量激增 , 去年已经突破了800万人次 , 创下了历史新高 。 之二是对日本的了解逐渐深化 , 很多感想已不再是书本上干巴巴的描述 , 而是通过每个个人的体验而形成的 , 这实际上也是中日关系史上前所未有的现象 , 无论是人员交往的规模 , 还是个人相知的深度 , 至少从中国对日本的了解而言 , 这些都是正能量的成长 。 人流是“思想流”的唯一载体 , 由此可见 , 只有人“在”过当地 , 才能深度理解 , 发现平时无法了解的细节 。

把话说回到刚才的“光” , 日本人评价一件事情经常加上“影”字 , 简单说起来 , 任何一件事情都会有“光”与“影” , 前者是正面的 , 后者是负面的 , 简而言之 , 这只是一个对与错的格局而已 , 并无更多的深刻含义 。

超豪华列车的日式思维

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车厢内精致的工艺设计

超豪华列车“九州七星号”当初的构想是为了打破日本少子化给地方经济带来的负面影响 , 试图把列车的运输功能变成观光功能 , 这个看上去似乎是一个功能的替换 , 但深究其原委 , 其中又充满了日本人独特的想像力 。

2012年春天 , 九州旅客铁路公司总裁唐池恒二与列车设计师水户冈锐治在采访人员发表会上首次公布超豪华列车“九州七星号”构想时 , 惊起四座 , 很多人怀疑在日本经济停滞 , 少子化越来越严重的时代 , 有谁会支付高额的费用乘坐这辆只有7节车厢 , 14间客房 , 满员30位的列车呢?


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