超豪华列车的日式思维( 三 ) “九州七星号

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本文原始标题为：超豪华列车的日式思维---来源是：

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“九州七星号”的价格不菲，两天一夜的行程每人为33万日元～42万日元（约20000～26000人民币）不等，而四天三夜的行程每人为68万日元～90万日元（约41000～55000人民币）不等

唐池总裁的解释是这样的；“30多岁时，我就有了这个想法，列车应该加两个字头，一个是D ，设计Design ，另一个是S ，故事Story ，我想打造的是世界上最豪华的D＋S列车，由这辆列车带动的是沿线的大自然、美食、温泉、历史与文化，还有浓厚的人情。

从发表构想到“九州七星号”始发只用了1年半的时间， 2013年10月15日，这辆超豪华列车启程了，行驶至今已经5年。在这期间，尽管因为地震和水灾，使原定的铁道线路遭到重创，不得不变线运行，但其人气不减，预约需要等半年以上。

日本人的思维容易向纵深发展，在很多场合，宁愿不看横向的，或者叫大环境的走向。比如，少子化就是典型的例子。日本政府目前提出延长个人劳动的年龄，推迟劳动者退休的年限，其目的就是向个人寻求生产资源，用个人的“质”顶替人口的“数” 。其实，日本的铁路评论家也是这么评价“九州七星号”的，认为过去日本乡村的面孔大都是当地的寺院，无论是生老病死，还是日常对幼儿的教育，大部分都与寺院有关，寺院的住持既是幼儿园的园长，同时也是墓地的管理员。这一社会性功能如果能还原到铁路上的话， “九州七星号”即能带给沿线以“面孔”的效应，同时也能“以线带面” ，使其“形象”扩散，注入整个九州地区，达到观光振兴的目的。毋庸置疑，单单从这个角度而言，超豪华列车的“光”远远胜过了“影” 。