取消高速公路省界收费站不只是物理拆除( 二 )
实际上 ， 去年交通运输部就已经进行了相关试点工作 ， 去年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站 。
尽管从试点结果来看 ， 效果良好 。 但是撤销高速公路省界收费站是一个复杂的事情 ， 不只是物理拆除那么简单 。 此举涉及收费模式的改革创新 ， 也涉及大量的硬件工程建设和软件升级改造以及相关政策的统一、人员的安置等 。
从工程建设来看 ， 全国目前还有229个主线站 ， 在短时间内撤销 ， 并完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设等 ， 工程量并不算小 。 此外 ， 在车流量较大的高速公路施工 ， 工程施工安全管控难度也较大 。 此前的试点中 ， 川渝交界的一些收费站也是采取保留实体、抬杆放行的过渡性办法 ， 待前期工作完成及相关安全措施到位后 ， 才会逐一快速拆除实体站 。
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