全球船供油进入多元时代 浙江自贸区欲破“限硫令”窘境( 五 )
尽管中国船燃在中国国内率先实现了低硫油的常态化供应 ， 但张燕强调 ， 这仅仅是满足个别客户需求的状态 ， “因为中国已经提前布局 ， 当前的低硫油主要满足一些国际航线到了中国沿海范围内的补给 。 ”
对此 ， 张燕呼吁尽快打通低硫油内贸转保税的一般贸易出口通道 ， “高硫油价格约300美元一吨 ， 低硫油则是400美元一吨 ， 价格成本仍然较高 。 ”
审视当下 ， 要破解浙江自贸区低硫油供应窘境 ， 在许多业内及专家看来 ， 最主要的还是要在低硫保税燃料油出口退税政策方面取得突破 ， 再利用中国过剩的产能 ， 为国际航行船舶供应自己生产的低硫油 。
目前 ， 浙江自贸区正加快实施低硫船用燃料油供应三年行动计划 ， 争取相关政策支持 ， 依托本地低硫燃料油生产项目 ， 力争在2019年形成200万吨低硫船用燃料油生产能力 ， 积极抢占全球低硫燃料油供应市场 ， 努力实现对新加坡的弯道超车 。推荐阅读
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