全球船供油进入多元时代 浙江自贸区欲破“限硫令”窘境( 二 )
让应仲民“苦恼”的便是保税燃料油加注市场的“不由自主” 。
根据国际海事组织最新发布的“限硫令” ， 自2020年起强制推行全球船用燃料油硫含量标准为低于0.5% ， 即所有远洋船舶都必须将航运燃料油中的硫含量由3.5%降低至0.5% 。
在中国 ， 沿海停泊的船只则面临着更严格的环保限制 ， 自2019年起进入中国排放控制区的船舶必须使用0.5%低硫燃油 ， 并需要逐年从油舱到发动机都进行改造 。
应仲民解释道 ， 在使用高硫油的情况下 ， 一艘万吨船舶一天的排放量大概相当于3000辆小汽车的排放量 ， “从环保角度 ， 使用低硫油是可持续发展的需求 。 ”
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