三张贴纸让特斯拉“跑偏” 全自动驾驶梦何日实现( 五 )
对此 ， 西蒙顾和上海办公室执行总监陆盛赟在接受科技日报采访人员采访时给出详细解读 。 目前 ， 各大车企最新量产汽车主要在L2级（部分自动化）上下功夫 ， 也有车型已经率先进入L3（有条件自动化）阶段 ， 如最新配置自动驾驶功能的奥迪A8、特斯拉等 。
陆盛赟表示 ， 那种驾驶员可以睡觉、完全脱手的全自动驾驶在现有技术上还无法实现 。 目前的主流研发方向是一种“人技结合”的自动驾驶 ， 司机仍需要在行驶中发挥作用 ， 自动驾驶不等于无人驾驶 。 而马斯克所说于今年年底实现的全自动驾驶 ， 可能需要附加很多特定条件 ， 如制定与之相适应的交通和监管规则；在一定封闭的环境内 ， 车辆均采用相同的自动驾驶系统等 ， 其商业落地场景具有局限性 。
“此前 ， 百度等已经在封闭园区内实现了这种有附加条件的全自动驾驶 ， 但离全社会的完全自动驾驶还是很遥远的 。 ”
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