负债489亿终破产！东北大港丹东港破产重组案法院已受理( 四 ) 一直以来

据搜航网此前调查， 2015年丹东港在高负债情况下多次实施高额分红，或成为了压倒丹东港财务健康的重要原因。

但丹东港方面在上个月22日的发布会对此予以否认，认为其危机与分红无关，原因在于分红没有形成债务。

“这明显是在偷换概念，分红的确不会形成债务，但分红恶化了丹东港的现金流，诱发了丹东港的违约，而且当年丹东港的利润也不支持如此高的分红。 ”上述接近债权行人士强调， “丹东港明显存在违约前套现的嫌疑。 ”

媒体报道，就在此案破产管理人进场接管前夜，丹东港管理层则一改此前抗拒态度，转而以合作态度接受此次重整。

当晚，丹东市政府官方微信号“丹东发布”发表落款为丹东港集团的声明，称此前的“学术研讨会”、“新闻发布会” ，均是“一些别有用心之人，假借公司名义”的行为。

一位债权行人士表示，此次重整将在法院主导的司法程序下，以法治化、市场化为原则，通过一系列资产、债务、业务方面的重组，帮助丹东港走出债务泥潭，实现企业重生。

而据法律界相关人士介绍，此种管理人指定方式完全符合破产法有关规定，法律赋予人民法院为了保障破产司法程序顺利运行，依据破产案件具体情形，而采取不同的破产管理人指定方式，属于司法职权范畴，不容质疑。

在丹东港重整案件中，指定政府职能部门组成的清算组做管理人能够最大限度地保障破产重整工作顺利进行，从而维护利益各方合法权益。

丹东港集团有限公司是原丹东港务局于2005年初改制形成的,为中外合资股份有限公司,由日林建设公司控股,主要从事港口仓储.装卸及运输。从原来单一的港口仓储.装卸及运输向集港口仓储.装卸.运输.物流.工业园区.保税区于一身的综合性国际化港口发展。

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