什刹海银锭桥的前世今生( 七 )

1953年5月20日 , 东侧桥栏南半为汽车撞毁 。 据记载 , 鉴于石桥栏(应为八字栏杆和抱鼓石)风蚀严重 , 又无力换新 , 于是全部拆除 , 改用青砖砌成节式桥栏 , 板心做水泥甩疙瘩 。 此时的桥栏全部改为砖砌 。 据《京华漫忆》中孔庆普记载 , 此次施工期间 , “湖中的游船很多 , 青年人常在银锭桥下玩穿桥比赛 , 穿桥洞时不用桨而是用手撑拱碹使小船前进 , 十分有趣 。 ”以前的游船是木制的 , 人坐在船上 , 用木桨划行 。 船过桥洞时须收桨、手撑拱顶 , 可见当时桥洞又窄又矮 , 游船不易通过 。

1984年5月至9月 , 重修银锭桥桥面、桥栏 , 东、西桥栏中间栏板外侧镌著名文物学家单士元所题“银锭桥”三字 。 此次施工 , 只将砖桥栏改为石桥栏 , 没有改造桥体结构 , 修后桥洞仍是原样 , 前海和后海的游船无法从桥下通行 。

1989年8月1日 , 银锭桥列为西城区文物保护单位 。 1990年再次改建银锭桥 , 首都规划委员会召集专家讨论研究改造方案 , 西城区政府安排布置施工 , 拆除旧桥 , 建钢筋混凝土结构桥身 , 桥面铺青石板 , 栏板和望柱仍用汉白玉石料 , 桥栏中间仍用单士元题字栏板 。 《什刹海九记》记此次施工成果称:“桥面加宽 , 桥涵加高 , 以利交通和通船 。 ”通过这次改建 , 银锭桥真正“重获新生” , 成为兼具历史意蕴与实用价值的古桥 。


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