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地铁限客：人性化措施还应跟进( 二 )

当客流被强制延缓进入车站 ， 就会导致一部分人不得不放弃使用地铁 ， 转而使用其他交通工具 。 这种放弃 ， 是对地铁服务的短暂告别 ， 也可能会是地铁流失客户的开始 。 对一般竞

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争性企业来说 ， 这是无法容忍的 ， 会努力补足短板 ， 增加供应 ， 以求挽留客户 。 但对地铁来说 ， 客源只会逐年增加 。 因此所谓的流失 ， 其实是在给地铁减负 。 垄断型市场的消长 ， 对当事企业来说 ， 几乎

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是不必考虑 ， 也无法过多兼顾的 。

而客流告别地铁之后 ， 一部分可能使用公交的士 ， 要么时间成本高 ， 要么金钱成本高 。 另一部分 ， 可能就会直接加入到购车行列 。 如果说前者还是有利于大公交事业 ， 那么后者其实就是在加重城市的道路负担 。 众所周知 ， 地铁的出现 ， 是为了挽救接近极限的城市堵塞状况 。 地铁的载客量可以达到每列车2000人以上的水平 。 如果地铁要向路面吐出更多的人群 ， 城市的公共交通恐怕会陷入更大的困境 。


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