《2018年度中国主要城市交通分析报告》发布南京排名15( 四 ) 近日

图：公交出行步行距离示意

　　另外，分析发现，超大、特大型城市的500米站点覆盖率普遍高于大中城市，但实际500米步导可达性却明显低于大中城市。数据显示，超大型城市500米步导可达性平均为84.7%，上海市的500米步行可达性最高；特大型城市500米步导可达性平均为85.8%；大中城市（TOP10）500米步导可达性平均为90.7%。

　　首家上线“城市交通CT”系统实时扫描100城交通健康状态

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　　随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。为此，高德地图在去年即首创了“城市交通立体化诊断和评价体系”，并推出了综合性评价指数——“交通健康指数”。该指数以时间、空间、效率三大维度中的多项交通运行指标作为评价标准，实现城市全方位、立体化智慧运行诊断。指数越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。

　　而根据“城市交通立体化诊断和评价体系”和“交通健康指数”，高德地图研发了全国首个“城市交通CT”系统。目前，该系统已公开上线，用户通过访问高德交通官网（https://report.amap.com/diagnosis/index.do），或者关注高德大数据公众号即可进入该系统。

　　通过该系统，用户可查询全国100个主要城市的实时交通健康状态，不仅可以查询城市的交通运行是否处于健康状态，未来还可通过系统查询城市的细分交通运行指标情况，如骨干道路运行速度偏差率、路网高延时运行时间占比、高峰平均速度、路网高峰拥堵路段里程比、路网高峰行程延时指数、常发拥堵路段里程比。

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