全球首段光伏高速路仅剩10多米 仅存路面布满裂痕( 五 )
早在光伏高速试验段通车时 ， 就有媒体报道称 ， 该试验路段铺设长度1120米 ， 总铺设面积5874平方米 ， 并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦 ， 预计年发电量约100万千瓦时 。 此后的三个多月中 ， 光伏试验路段通车后虽经历雾霾、雨雪等多种天气 ， 整体发电能力依旧达到预期 ， 104天总发电量达9.602万千瓦时 ， 日均发电约923千瓦时 。 按照上述官方披露的数据计算 ， 上网电价由政府补贴和标杆电价组成总计为0.85元/千瓦时 ， 这相当于每天发电收入约785元 ， 发电104天收入8.2万余元 。 若据此计算 ， 如设备能正常运转运行 ， 16个月后 ， 发电收入约为37.6万余元 。
然而 ， 遭遇了几次波折的光伏高速 ， 其实际发电收入有待考量 。 光伏转换电能需要通过逆变器 ， 此前 ， 曾有采访人员从建设方锁起来的逆变器上读取过实时功率——下午3点30分左右 ， 若干台20KW逆变器的实时功率平均约为4千瓦每小时左右 ， 最高值也没超过5千瓦每小时 ， 如果按照这个功率计算平均值 ， 则远低于官方公布的数据 。 此外 ， 光伏路面采用类似毛玻璃的结构 ， 透光率较低 ， 且容易造成积灰 。 据业内人士介绍 ， 灰尘遮挡或将会影响组件发电效率 ， 因此需要定期清洗组件保证最高发电效率 。 但对封闭式的高速公路而言 ， 清洗显然有一定难度 ， 灰尘遮挡对发电量的影响也无法避免 。 加上现在大量路面均已拆除 ， 也就是说投产至今 ， 连37.6万元的电费收益都未获得 ， 光伏业内专家表示 ， 此收益都不足以支撑日常路面的人工养护及更新修缮 。
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