纯电动二手车的尴尬: 卖的是“麻烦”, 买的是“快钱”( 三 ) 今年年初公安

不过，同市场里的多家二手车门店都在陆续收购纯电车型，想跟风争抢商机的心理，令她最终同意入手。然而，看着难以售出的车停在车场，她心里又开始后悔收车的举动了。

“都说新能源车贬值率高，不过二手纯电动车的特点是新，还可以卖出价。 ”吴萍表示， “新”是指原车主出售纯电车时车龄普遍较短，车况相对较好，有时成色也很新。

她指着店里的一台威马EX5告诉懂懂笔记，这台车行驶里程仅六千多公里，若按照汽油车的评估方式，相当于一台充新车。而且因为车主经常保养，车漆看起来也十分有光泽。

“还有一台云度π1 ，和一台北汽的EU500 ，行驶里程都在一万公里以内。 ”吴萍表示，其中这台北汽EU500的车龄，甚至不到三个月。原车主着急卖车的急切，更是让她有些摸不着头脑。

收购到车龄少、里程低、车况好的纯电汽车，并非合伙人的的运气好。这一阵子多方了解之后她发现，同行二手车商销售的纯电动车型，除了部分网约车之外，里程大多也都在一万公里以内。

“价格也都挺低的， 17万多落地的这台威马，六个月后卖价都不到13万了。 ”吴萍无奈表示，如果这几台车一周内还是卖不出去，她会考虑继续降价，但求不要亏本。她透露目前的新能源车尤其是纯电车型确实贬值快，虽没有外面宣称的一年就会贬值一半那么夸张，但大多贬值率也都在35~40% 。

也就是说，一台补贴后售价为15万的纯电动车，一年左右的二手售价仅在9~10万上下，且二手车商能给出的收购价格也都大同小异。吴萍推断，这或许是不少车主急切卖车的原因之一，都害怕越开越不值钱。

纯电动二手车的尴尬: 卖的是“麻烦”, 买的是“快钱”( 三 )