青藏线上的三代“开路”接力人( 二 )

“虽然路修通了 , 但工程并没有结束 。 由于当时修筑的青藏公路算不上有等级的沙砾路面 , 为此 , 1974年 , 我作为一名基建工程兵就跟着万名指战员驾着马车从西宁来到了唐古拉山 , 对青藏公路进行整治改造 , 铺设沥青路面 。 ”罗生芳说 , 1984年 , 人类筑路史上第一条穿越高原冻土区的二级公路打通了 。

“天上无飞鸟、地上不长草 , 风吹石头跑 , 四季穿棉袄”是海拔5231米的唐古拉山最真实的写照 。 而罗生芳所修的路段恰好是青藏公路跨越“生命禁区”唐古拉山脉最高峰的路段 , 也是青藏线上自然条件最恶劣的路段 。

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“那时候 , 我们修路基本没有专业器具 , 人手也不够 。 修路材料只能靠大家喊着号子、肩挑人扛地运上山 。 ”罗生芳说 , 唐古拉山的空气含氧量只有内地的一半 , 别说干活 , 就是在上面走动也会出现头昏、胸闷、气喘 。


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