铁路部门下发“买短补长”临时办法：执意越站加收50%票款( 四 )
回顾此次引发关注的“火车超载”事件 ， 其主角并非今年清明假期因超员而晚点的高铁“复兴号” 。 《北京青年报》报道显示 ， 网友反映的购票无法上火车的问题涉及5月1日的5022次列车途经站淄博火车站、K8372次列车途经站南京火车站 。 澎湃新闻梳理发现 ， 这两趟列车均为普速列车 ， 若要依赖现场乘务组调控 ， 他们一方面难以直接获悉短途票购票旅客的真实乘车意图 ， 一方面在实时研判“运输能力”上面临着更大挑战 ， 且相应控制手段目前并不丰富 。
公开资料显示 ， 若严重超员导致旅客列车弹簧压死 ， 车辆不准开车 ， 但是各型车辆允许一定程度的超员 。 参照原铁道部2012年的规定 ， “红皮车”不得超员超过40% ， “绿皮车”不得超员50% ， 而根据《北京青年报》报道 ， 5022次和K8372次到淄博站和南京站时已经“百分之百超载” ， 且工作人员无法对无票或车票目的地不相符的乘客强行驱赶 。 考虑到列车运行中的乘客安全 ， “为后续乘客办理全额退票”是工作人员惯常采用的解决办法 。
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