反思“买短乘长” 规则失灵现象需正视( 二 )
事实上 ， 情况并非如此 ， “买短乘长”除了极少数用以逃票之外 ， 大多数时候都是乘客无法买到出行区间的车票 ， 所采取的先上车後补票曲线自救的方式 ， 尽管这种方式违约乃至违信 ， 但多少都有些无奈 ， 只要是不出现“霸座”或者逃票 ， 很难说是恶意 ， 试想正常情况下 ， 还是要承担那些成本 ， 谁愿意去费那麽大的周折？
不否认“买短乘长”会给营运秩序带来一定的冲击 ， 特别是运力紧张的高峰时段 ， 可能带来事实上的“一座两卖”的现象 ， 甚至因为列车超员导致後至站点乘客无法上车 ， 出现铁路合同违约和乘客权利受损情况的发生 。 而这正是此现象引人关注的原因所在 。 然而 ， 也要看到这种现象本身的特殊性 ， 它仅仅只会出现在特定的时段和特定的车次 ， 并不是常态 。 而事实是 ， “买短乘长”在平时就普遍存在 ， 对营运秩序影响甚微 ， 反而是微观层面对运力最大化的能动调节 ， 并不乏合理性 。
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