【壮丽70年·奋斗新时代】北盘江大桥：世界第一高桥见证中国质量(11)
值得注意的是 ， 关键部位的特种构件是保障大桥百年使用寿命的重要一环 。 由于大桥所处地区常年潮湿多雨 ， 且受峡谷横风影响 ， 为最大限度保证行车连续性和舒适性 ， 降低行车对桥体结构的冲击作用 ， 仅能在大桥两端设置4条伸缩缝 。
“这对伸缩装置提出了更高要求 ， 除了要良好地适应桥梁伸缩变化外 ， 还必须具备良好的防腐性能 。 ”山西省交通科学研究院院长赵队家说 。
为了尽可能减少行车对伸缩缝和梁体的冲击作用 ， 山西省交通科学研究院提出了整体伸缩缝顶面内彼此中梁与边梁的高差都在正负0.5毫米之内的要求 ， “相当于一枚硬币厚度的四分之一” 。 最终 ， 在相关技术人员的共同努力下 ， 圆满完成了各项任务 。
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