【壮丽70年·奋斗新时代】北盘江大桥:世界第一高桥见证中国质量( 九 )

首先 , 北盘江大桥桥深墩高 , 承重能力强 , 但受弯受拉能力有限 , 大桥辅助墩高84米 , 相当于28层楼高 , 对这样的大高个 , 上部稍有风吹草动都会引起下方的剧烈晃动 。 对此 , 他们创新性地采用了模块化钢桁梁自动顶推为钢桁梁顶推开启双保险 。

据介绍 , 施工采用的钢桁梁步履式顶推技术 , 大大减轻墩身所受的水平力 , 从而控制辅助墩根部的弯矩 , 通过中交二航局武港院的技术攻关 , 钢桁梁步履式顶推可以自动调节不同工位钢桁梁自重分配的不均匀性 , 实现了顶推过程中荷载转换、支撑系统往复移动、桥梁结构稳步前移的功能 。 通过循环“顶—推—降—缩”几个步骤逐步完成钢梁的顶推 , 实现钢桁梁的竖向、顺桥向的移动或调整 , 最终完成重达6600吨的边跨钢桁梁顶推施工 。

其次 , 北盘江大桥项目地处山区 , 混凝土只能采用机制山砂 , 但由于机制山砂级配不均匀 , 形成的润滑层厚度难以保持一致 , 导致机制山砂泵送的难度随着高度增加不断加大 , 在泵送中途容易出现堵管、爆管等情况 。 但泵送混凝土又是最经济安全的输送方法 , 能将混凝土的性能保持在最佳状态 , 进而为确保工程质量打下坚实基础 。


推荐阅读