原创 “国六”或成“分水岭”，专家称部分车企面临生死存亡危机( 四 ) 原标题：“国

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于是，我们便看到新一轮的价格战一触即发。 4月27日，上汽集团率先吹响号角，豪掷30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新，此后吉利、长城、长安等主流车企都不约而同加大了优惠力度，在这场以“救市”为根本的价格战背后，是车企面临车市萧条的焦虑不安。

此时此刻，全新排放标准又箭在弦上，许多车企不得不走上内部消化的老路，以求销量库存回归涨势。

上汽集团为例，在其公布的员工购车方案中，包括别克、大众、雪佛兰、斯柯达、荣威、五菱等全系品牌。上汽员工购车直接降价几万到十几万不等，最高直接打6.5折。值得注意的是，上汽通用提供给在职员工的优惠车型全为“国五”版本，清库存的用意已经不言而喻。

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那么，面对这一焦灼境遇，各地政府为何还要纷纷提前跟进“国六”标准呢？

对此，中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示：“根据我的猜想，各地方政府之所以如此积极，跟全面取消二手车限迁国策有着较大的关系。二手车对于大多数城市的税收没有直接影响，既有环保压力又不增长税收，积极性不高，好不容易来了一个“国六”标准，各地方政府刚好借机抓住，借题发挥。 ”

与此同时，乘联会秘书长崔东树表示，这一走势对于自主品牌而言压力也是极其巨大的，合资品牌可以用降价促销去缓解压力，而自主品牌已是到达了谷底的状态，降价促销近乎无能为力。除去吉利、长城、比亚迪这些领头羊以外，尾部的自主品牌企业已面临着生死存亡的巨大压力。

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