剑走偏锋，全新RDX用运动能征服你吗？( 二 ) 在中国市场

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而在日常的驾驶中，这套四驱系统还会根据不同的行驶状况分配动力。高速巡航时，第四代SH-AWD系统可将90%动力分配给前轮，确保燃油经济性；面对湿滑路面，第四代SH-AWD系统将动力尽可能地传输给有附着力的轮胎，确保整车稳定性；过弯时，第四代SH-AWD系统将多达70%的动力分布在后方，且允许将100%的扭矩分配给外部的后轮上以提升转弯能力；变道时，第四代SH-AWD系统将更多的动力转移到后轮内侧避免车辆甩尾。

在这个级别里面，每一款车型都配备有四驱系统，但真正具有玩性的少之又少。而且该级别车型上的四驱系统，大多数是以多片离合器式中央差速器与分动箱组成的全时四驱系统，离合器不可以长时间结合，一过热就会出现后轮动力输出中断。而在一些极端的情况下，往往是被动做出动力的调配，又由于是开放式的差速器，左右轮的扭矩分配并不是那么的精准。因此，这些四驱系统往往如同鸡肋一般：食之无味，弃之可惜。

相较之下，全新RDX可以在你想操控的时候，就可以帮助你获得驾驶的乐趣，还能在暗中保护你，分配好前后的动力输出，让你在无形中多一份安全。