剑走偏锋，全新RDX用运动能征服你吗？( 三 ) 在中国市场

全新RDX搭载的是2.0T+10AT的动力总成，最大功率195kW（265马力），最大扭矩380N·m 。这套动力总成，小伙伴曾经希望出现第十代雅阁的车上，然而因为成本的问题，最终只出现在RDX的身上。虽然本田的冠道/UR-V同样搭载的2.0T发动机，但发动机的代号也不一样，输出功率和扭矩不一样，而且也只是搭载9AT变速箱，这让全新RDX车上的这套2.0T+10AT动力总成有点专属的韵味。

全新RDX的实际驾驶体验，动力非常平顺，日常驾驶察觉不到变速箱的换挡动作，非常舒服。由于发动机的基础排量足够大配合上10AT精准的传动比，在你挑逗油门的时候，还没有到达涡轮介入的转速时，依旧能给你很好的平顺性体验。不过，只要你敢踩深一点油门，它就会立马降一个档，给你回应，这是非常刺激你的行为，车厘子大叔在驾驶全新RDX的时候就试过几次被它挑动的不要不要的。

全新RDX日常驾驶体验非常不错，激烈驾驶也能给你不错的信心， 380N·m的扭矩配合第四代SH-AWD ，瞬间就把速度提起来，非常的爽。还有一点就是，依靠着个四驱系统，全新RDX在过弯的时候，常常给你很好的信心去劈弯，完全没有大车的架子，侧向支撑非常好。

全新RDX的内在是足够吸引人的，但这要建立在你与他朝夕相处的情况之下才能了解它。这对于中国的消费者而言，似乎并不是那么的管用，反而，看到的和摸到的才是最能打动中国消费者。