原创长安浮沉，业绩拐点何时到来？( 五 ) 原标题：长安

业绩的连续下滑，也直接反映在市场对其股票的估值上。回顾2018年整年，长安汽车股价从最高点2018年1月22日的12.76元跌至2018年12月28日的收盘价6.59元，跌幅高达48.35% ，市值蒸发约296亿元，股价近乎腰斩。

随后虽经过小幅修复，但公司经营状况以及外部环境未出现好转，市场对于长安汽车的估值始终处于低位。截至5月20日收盘，长安汽车（000625.SZ）报7.24元。

“时代淘汰你，与你无关。 ”在1年前的长安新战略发布会上，长安汽车董事长张宝林如是说。

对于现状，长安汽车内部似乎也早有预见，也在那次发布会上，张宝林宣布长安汽车开启第三次创新创业计划，开始向智能出行科技公司转型。

“最关键的是通过第三次创新创业，回到了用户的原点，把我们一系列的智能化技术转化成一种专注到用户体验提升这一个点上来，让客户有更好的体验。 ”此前，长安汽车副总裁叶沛在接受盖世汽车采访时如是说。

在叶沛的看来， “客户体验的创新，将是下一步增长的关键。 ”

今年4月3日，福特发布中国战略2.0 ，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁透露3年内将发布30款新车，包括福特品牌和林肯品牌在内的新能源车型和SUV车型。

其中最吸引外界注意的便是林肯的国产化，在外界看来，届时将协助长安福特开启新的产品周期，提升长安福特的盈利能力。

另外，福特中国也开始对准了过去多年的问题，走向管理、产品、研发中国化。据了解，年初至今福特在华已经用本地人才替换掉超过30名外籍管理人员，强化产品本地化竞争力。 “失去的市场誓要拿回”陈安宁在发布会上这样说道。

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